فهرست مطالب

تصادف قطع پای راننده کامیون به علت شیارهای غیر استاندارد

یک فعال بخش حمل‌ونقل از نارضایتی عمومی نسبت به وضعیت راه‌های کشور خبر داد.

مختار داوودی گفت: در حالی که اکثر راه‌ها پر از دست‌انداز و چاله است، اگر قسمتی هم سالم باشد با ایجاد سرعت‌گیر و یا حفر شیار‌های جاده‌ای و اسکرید غیر استاندارد در امان نمانده است.

از طرفی پاسخ  مسئولین در انتقاد از خرابی جاده‌ها، نبود اعتبارات است.

نایب رئیس کانون انجمن‌‌های صنفی کارگری رانندگان مسافر کشور در این‌باره گفت: موضوع مهم این است که چرا وقتی اعتباراتی هم به این امر اختصاص می یابد، درست هزینه نمی شود؟

ممختار داودی اظهار کرد: هر مسیری که تعمیر و بازسازی می‌شود در کمتر از یک سال شرایط آن مثل قبل می‌شود، چون در انتخاب پیمانکار راهسازی به کیفیت توجه نمی‌شود.

وی تاکید کرد: ولی اعتراض رانندگان سنگین به شیارهای عرضی است که در اتوبان ها به طور غیر استاندارد حفر شده و گاهی عمق آن ۵۰ میلیمتر و عرض آن بیش از 100 میلیمتر می‌رسد.

او بیان کرد: در حالی که طبق استاندارد، عمق این شیارهای عرضی باید ۳۲ میلیمتر و عرض آن ۴۰ میلیمتر  باشد که تولید صدا کند و ۱۳ میلیمتر لاستیک در حفره قرار گیرد که در ماشین های سواری نامحسوس  بوده ولی در خودروهای سنگین عذاب آور هست.

داودی افزود: به دلیل ضرر و زیانی که این شیارها به جلوبندی ماشین وارد می‌کند و موجب شکستن رینگ چرخ می شود رانندگان قبل از رسیدن به این‌ اسکریدها توقف می کنند که این نیز خود بارها موجب حادثه شده است ‌که نمونه آن چند ما پیش بود که کاهش سرعت و توقف اتوبوس باعث برخورد کامیون به اتوبوس گردید و متاسفانه پای راننده کامیون در این حادثه قطع شد.

تصویر مربوط به ماشین راننده کامیون- مربوط به سانحه
تصادف
تصویر مربوط به اتوبوس – مربوط به سانحه

منبع: تین‌نیوز

یک پاسخ

  1. تشکر از آقای داوودی حرف حق زدن واقعا وضعیت جاده ها اصلا مناسب نیست و ما سالیانه بی نهایت داریم خسارت ناشی از وضعیت جاده ک فنرها اتاق جلو و زیر بندی ماشین میزنه هزینه بسیار زیادی میکنیم اما کو مسئول با وجدان مسئول بیدار دلسوز ک ب داد قشر زحمت کش جامعه برسه اگه پیگیری کنن بسیار سپاسگزاریم اگر….

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

راننده‌ی عزیز، با نصب برنامه‌ی جاده هزاران اعلام بار سراسری را به راحتی مشاهده کنید.