نگاهی به کشنده بنز اکتروس ۱۸۴۳

نگاهی به کشنده بنز اکتروس ۱۸۴۳

از حدود سه دهه پیش کامیون‌ها و کشنده‌های اروپایی در کشورمان مرور مشهور شدند و این شهرت تا امروز به بالاترین حد خود دست یافته، به طوری‌ که رانندگان ایرانی حاضر به خرید کشنده‌های اروپایی با عمر ده ساله هستند اما خرید کشنده چینی را منطقی و صحیح نمی‌دانند.

در بین کشنده‌های اروپایی که وارد بازار ایران شدند، سری کشنده‌های بنز اکتروس و بنز اکسور شناخته شده ترین محصولات مرسدس بنز هستند. این کشنده‌ها با کشنده‌های رنو مگنوم، اسکانیا سری G و R‌ و ولوو FH در کشورمان به رقابت پرداختند. در این میان سهم نسل اول بنز اکتروس از بازار کشنده‌های اروپایی بسیار چشمگیر بود. مرسدس بنز اکتروس کشنده‌ای با درصد خرابی بسیار پایین بود و در صورتی که راننده می‌توانست به خوبی با این بنز ساده و کم حاشیه رفتار کند، این کشنده تا سال‌ها به انجام وظایف خود ادامه می‌داد.

تاکنون چهار نسل از مرسدس بنز اکتروس توسط این شرکت آلمانی به بازار عرضه شده که واپسین نسل این کشنده نیو اکتروس نام گرفته است. نسل اول این خودرو موسوم به اکتروس mp1، در فاصله سال‌های ۱۹۹۶ تا ۲۰۰۳ به تولید می‌رسید و جایگزینی برای سری SK کشنده‌های مرسدس بنز بود. این نسل حضور قابل توجهی در کشورمان دارد و با مدل بنز اکتروس ۱۸۴۳ شناخته می‌شود.

بنز اکتروس

نسل دوم بنز اکتروس موسوم به mp2 طی سال‌های ۲۰۰۳ تا ۲۰۰۸ تولید می‌شد و ظاهر آن تا حد زیادی به بنز اکسور شباهت پیدا کرده بود. این نسل نیز در بازار کشورمان حضور دارد. نسل سوم اکتروس نیز طی سال‌های ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۲ به تولید رسید و سپس با مدل جدید این خودرو موسوم به نیو اکتروس جایگزین شد.

نگاهی به نسل اول بنز اکتروس

در این مطلب تنها به بررسی نسل اول این خودرو یا همان اکتروس ۱۸۴۳ معروف خواهیم پرداخت که شهرت خوبی در ایران برای خود دست و پا کرده است. این کشنده آلمانی طی سال‌های تولید از طریق واردات به کشورمان وارد شد و مدتی بعد نیز ایران خودرو دیزل قرارداد تولید بنز اکتروس و بنز اکسور را با دایملر آلمان منعقد کرد. نسخه‌های مونتاژی ایران خودرو دیزل سپر غیر هم‌رنگ با بدنه دارند و از این نظر می‌توان متوجه تفاوت آن‌ها با اندک نمونه‌های وارداتی شد.

نسل اول بنز اکتروس ۱۸۴۳ با دو پیشرانه شش سیلندر و هشت سیلندر به همراه گیربکس‌های ۱۶ سرعته دستی و نیمه اتوماتیک وارد بازار شد که اکثر نسخه‌های موجود در بازار ایران، به گیربکس نیمه اتوماتیک مجهز هستند. آرایش چرخ‌های بنز اکتروس ۱۸۴۳ نیز به صورت تک محور یا ۴*۲‌ است.

بنز اکتروس

پیشرانه نصب شده در بنز اکتروس ۱۸۴۳ با کد OM 501 LA شناخته می‌شود. این پیشرانه شش سیلندر بوده و حدود ۱۱ لیتر حجم دارد و گازوئیل را با استاندارد آلایندگی یورو ۲ می‌سوزاند. حداکثر قدرت قابل دستیابی با این پیشرانه ۳۹۴ اسب بخار و حداکثر گشتاور آن نیز ۱۸۵۰ نیوتن‌متر است. یک باک ۴۰۰ لیتری آلومینیومی نیز وظیفه تامین سوخت مورد نیاز بنز اکتروس ۱۸۴۳ را بر عهده دارد. راننده بنز اکتروس ۱۸۴۳ می‌تواند با این کشنده حدود ۲۵ تن بار را حمل و نقل کند.

برای خرید بنز اکتروس ۱۸۴۳ به چه بودجه‌ای نیاز داریم؟

شکی نیست که با قیمت‌های نجومی این روزهای بازار، بسیاری از رانندگان تمایل به خرید بنز اکتروس ۱۸۴۳ با کارکردی ۱۵ ساله و بیشتر داشته باشند. رقیب اصلی بنز اکتروس ۱۸۴۳ در بازار کشنده‌های کارکرده بنز اکسور هم‌دوره و سری اول ولوو FH12 است که هر دو از مقبولیت بیشتری برخوردار هستند و در بازار بیشتر دیده می‌شوند.

علاوه برآن نمونه‌های موجود از بنز اکتروس ۱۸۴۳ در بازار اکنون کارکردی بسیار بالا دارند و حداقل یک تصادف را تجربه کرده‌اند، بنابراین اتاق آن‌ها توسط تعمیرکاران مورد بازسازی قرار گرفته و دیگر نمی‌توان به واسطه بنز بودن آن‌ها را به کار گرفت. البته همچنان نسخه‌های سالم و دوست داشتنی از بنز اکتروس ۱۸۴۳ در نمایشگاه‌های خودرو قابل مشاهده هستند که هر مخاطبی را به خرید خود دعوت می‌کنند.

برای مطالعه درباره سایر خودروهای سنگین از اینجا وارد شوید.

منبع: خودروبانک